Chaque retour de tuba, la réclamation au titre de la garantie et la mauvaise critique mentionnant l'eau finissent par remonter à l'un des trois petits composants: le pare-éclaboussures qui décide de la quantité d'eau qui entre, le robinet à flotteur qui décide si le tube est étanche, et la vanne de purge qui décide de ce qui arrive à l'eau qui a dépassé les deux premiers. Aucun d'entre eux n'est compliqué. Tous sont là où un « sec » ou « anti-fuite » l'affirmation soit tient le coup chez un détaillant’s étagère ou échoue tranquillement après une saison.
Ce guide distingue chaque vanne et mécanisme d'étanchéité d'un acheteur’point de vue - ce qu'il est censé faire, comment il est réellement moulé et assemblé, le mode de défaillance à inspecter, et les questions sur les éléments de campagne qui séparent un tuba bien conçu de celui qui vous coûtera une marge de retour. Il est écrit pour les ingénieurs produit, acheteurs techniques et acheteurs OEM spécifiant un tuba à valve de purge pour une ligne de marque, pas pour le nageur final qui choisit son équipement pour des vacances.
Points clés à retenir
- Un tuba’La gestion de l'eau est une chaîne de trois éléments : protection contre les éclaboussures, robinet flotteur à dessus sec, vanne de purge de base - et une fiche technique qui n'en nomme qu'une seule est incomplète.
- La vanne à flotteur à dessus sec est la valeur la plus élevée, partie la plus à risque: c'est la raison pour laquelle « sec » une réclamation existe et la raison pour laquelle les tubas secs représentent la plupart des retours liés aux valves lorsqu'ils sont fabriqués à moindre coût.
- Les performances de la vanne de purge dépendent du matériau du clapet et de la tolérance du siège.; un clapet rigide ou mal assis s'infiltre à l'intérieur ou colle et bloque le drainage.
- L'anti-fuite est une propriété du système, pas une seule fonctionnalité: l'étanchéité ne fonctionne que lorsque la valve supérieure, la purge, et l'interface embout-lèvre sont spécifiées ensemble.
- Juger un fournisseur sur la propriété de l'outillage et un échantillon découpé, pas sur le vocabulaire des vannes dans la fiche technique - les mots « sec, » « à moitié sec » et « anti-fuite » décrire les moules, pas de commercialisation.
Quels sont les trois types de valves sur un tuba et à quoi sert chacune d'elles ??
Lisez n'importe quelle fiche technique de tuba décente et vous lisez en réalité une description de trois travaux distincts effectués à trois endroits distincts du tube.. Mieux comprendre le vocabulaire est la première étape, parce que les acheteurs les confondent régulièrement et spécifient ensuite le mauvais.
Le pare-éclaboussures (déflecteur semi-sec). Un capuchon en forme avec des évents placés au-dessus de l'admission ouverte. Il n'a pas de joint mobile. Tout son travail est de briser le jet et le lavage des vagues qui frappent le haut du tube à la surface afin que moins d'eau pénètre., et laisser ce qui entre s'écouler. Il n'arrête pas l'inondation lorsque la pointe coule - rien dans un pare-éclaboussures ne prétend qu'il devrait le faire.. Sur la fiche technique, sa qualité dépend de la géométrie de l'évent et du fait que la protection tremble ou fléchit pendant le transport..
Le robinet flotteur à dessus sec. L'élément déterminant d'un tuba sec: un flotteur flottant dans un boîtier en cage à l'entrée qui s'élève pour presser un joint souple contre l'ouverture des voies respiratoires au moment où l'embout plonge, fermer le tube avant que l'eau ne puisse couler dans l'alésage. Lorsque l'utilisateur refait surface, le flotteur tombe sous l'effet de la gravité et les voies respiratoires se rouvrent. Une solution mécanique complète réside dans qu'est-ce qu'un tuba sec et comment ça marche; la comparaison avec l'acheteur pour savoir quand en spécifier un par rapport à un déflecteur est en cours tuba sec ou semi-sec.
La vanne de purge de base. Une membrane unidirectionnelle – généralement un clapet en silicone sur un siège dur – montée sous l'embout buccal. Il s'ouvre sous une légère expiration pour pousser l'eau collectée hors du tube., et se ferme pour que l'eau ne puisse pas être aspirée par la même ouverture. Même avec un dessus sec parfaitement scellé, la condensation et un peu d'infiltration autour des lèvres s'accumulent au fond du tube; la vanne de purge est ce qui empêche que cela devienne une gorgée. Un tuba sec sans valve de purge n'est que la moitié d'un système.
Comment fonctionne réellement une vanne de purge, et comment ça échoue?
La vanne de purge est d'une simplicité trompeuse: un clapet flexible, un siège rigide contre lequel il assure l'étanchéité, et une charnière ou une languette de moulage qui lui permet de pivoter vers l'extérieur sous pression et de retomber sous sa propre élasticité. L'utilisateur expire dans le tube inondé; la pression de l'air soulève le clapet; l'eau est expulsée et le clapet revient en place.
Trois modes de défaillance représentent presque toutes les plaintes liées à la purge, et chacun est inspectable sur un échantillon avant de vous engager sur une commande:
- Jeu de clapets / déformation. Si le clapet en silicone prend une prise permanente dans le moule, sous film rétractable, ou dans un récipient chaud, il ne repose plus à plat sur son siège et pleure à l'inspiration. Demandez quelle est la dureté Shore du composé du clapet et s'il est moulé sans le boîtier..
- Tolérance du siège. Le clapet scelle uniquement contre un, siège bien usiné. Éclair, une marque d'évier, ou une ligne de séparation mal coupée sur le siège dur crée un canal pour l'eau. Il s'agit d'un problème de qualité du moule, et c'est pourquoi deux usines citant le même dessin peuvent différer selon les années de durée de vie sur le terrain..
- Stickion et sel. Dans l'eau salée, le clapet peut coller au siège en séchant, donc la première expiration ne dégage pas le tube — exactement le reproche d'un parc de location qui se rince mal. Un léger angle de dépouille sur le siège et une charnière crantée réduisent le frottement.
Aucun de ceux-ci n'est visible sur une photo. Ils sont visibles sur un échantillon coupé, c'est pourquoi un acheteur sérieux en demande un et regarde directement le clapet et son siège.
Qu'est-ce qui fait qu'un robinet à flotteur à dessus sec scelle au lieu d'une fuite?
Le robinet à flotteur est l'endroit où « sec » tuba’La valeur et la plupart de ses risques se situent. Deux détails décident s'il mérite le nom:
Le matériau du joint et sa géométrie d'accouplement. Un joint en silicone souple se déplaçant sur un siège bien fini se ferme à basse pression (une légère immersion le scelle) et se libère proprement lorsque le flotteur descend.. Un phoque dur ou trop toléré pleure (le tube déborde quand même) ou des bâtons (le tube ne rouvrira pas, ce qui est bien pire). L'échec correct contre lequel concevoir est le pleur.
La cage autour du flotteur. Le flotteur doit parcourir quelques millimètres librement et le rester après une saison de sable. La cage maintient les débris hors du chemin de déplacement sans étouffer le flotteur, et survit en étant déposé sur le pont d'un bateau. Une cage qui craque, ou qui laisse le sable coincer le flotteur en position ouverte, convertit un tuba sec en un tuba humide à un prix premium.
Pour un acheteur technique, la question de sélection posée à un fournisseur n'est pas « est-ce qu'il est sec? » — tout le monde dit oui — mais « le flotteur et le siège sont-ils un ensemble remplaçable séparé ou moulé dans le boîtier du capuchon? » Un siège remplaçable signifie que la réclamation survit à l'usure des pièces; un siège moulé signifie que l'ensemble du capuchon devient un article de garantie lorsque le siège s'use.
Est « anti-fuite » une fonctionnalité ou un système?
Des friandises marketing « anti-fuite » comme si c'était une fonctionnalité. C'est une propriété du système qui n'apparaît que lorsque trois interfaces sont présentes en même temps.:
- La valve supérieure empêche la majeure partie de l'eau de surface et de submersion de pénétrer dans le forage..
- La vanne de purge élimine l'eau qui s'accumule encore, sans le laisser revenir.
- L’interface embout-lèvres – le sceau que le tube partage avec l’humain, pas avec l'eau - empêche la pénétration autour de la morsure.
Un tuba qui cloue les deux premiers et expédie un dur, l'embout buccal qui clignote mal fuira toujours, parce que la plupart des entrées dans le monde réel se font autour des lèvres, pas exagéré. C'est pourquoi nous spécifions le composé de l'embout buccal (doux, silicone hypoallergénique qui s'adapte à une gamme de visages) et la bride d'étanchéité sur la morsure dans le cadre de la même conversation que les valves. Sur une fiche technique, « anti-fuite » n'a de sens que lorsque les trois sont nommés; une fiche technique qui promet un anti-fuite tout en étant vague sur l'embout buccal décrit une aspiration, pas un dessin.
Comment un acheteur doit-il inspecter et tester les valves du tuba avant de commander?
Vous pouvez transformer le vocabulaire des vannes sur une fiche technique en un contrôle de pré-production exécutoire avec un court, protocole bon marché. La même discipline que nous appliquons au scellement des masques est décrite dans normes de test de qualité des masques de plongée; pour vannes, la version côté acheteur est:
- Test d'étanchéité à sec. Immergez l'embout et vérifiez que le flotteur ferme les voies respiratoires ; une tentative d'aspiration sur l'embout buccal doit rencontrer un tube scellé., ne pas puiser d'eau. Répétez l'opération après avoir fait rouler le flotteur vingt fois pour attraper un siège qui ne fonctionne que lorsqu'il est neuf..
- Test de débit de purge et d'étanchéité arrière. Introduire une quantité mesurée d’eau dans le tube, expirez par l'embout buccal, et confirmer le drainage complet en une seule respiration; puis inversez le tube et vérifiez que le clapet ne pleure pas à l'intérieur..
- Test de friction au sel et à sec. Inondation, vidange, et laissez sécher la valve avec les résidus de sel, puis vérifiez que la prochaine expiration s'efface. Cela reproduit le véritable échec du parc de location.
- Vérification du jeu de clapets. Inspectez le clapet posé à plat sur son siège sous une lumière rasante pour déceler un pli permanent ou un canal de flash moulé..
Un fournisseur propriétaire de son outillage de vannes et de son mouliste accueillera favorablement cette liste.; un trader qui externalise les caps se couvrira. Cette réponse est elle-même un résultat de dépistage, et c'est le cœur de comment trouver un fabricant de tuba fiable.
Foire aux questions
Tous les tubas secs ont-ils une valve de purge ??
Ils devraient, mais ce n'est pas le cas de tous. Un flotteur à dessus sec empêche la plupart de l'eau d'entrer, mais la condensation et la pénétration des lèvres s'accumulent toujours à la base, et seule une vanne de purge efface cela sans un souffle dur. Un tuba sec bien spécifié est un produit à deux valves: flotter au dessus, purger en bas. Quand une fiche technique ne mentionne que le dessus sec, traiter la purge manquante comme une véritable lacune de spécifications, pas un détail.
Quelle est la différence entre une vanne de purge et un dessus sec?
Ils s'assoient aux extrémités opposées et font des tâches opposées. Le dessus sec est une valve à flotteur à l'entrée qui scelle le tube avant que l'eau n'entre lorsque vous l'immergez.; la purge est un clapet unidirectionnel à la base qui permet à l'eau déjà à l'intérieur de s'écouler lorsque vous expirez. Un tuba peut en avoir un, l'autre, ou les deux - et le « tuba sec » la catégorie n'est complète que si les deux fonctionnent comme un système.
Pourquoi les vannes de purge fuient-elles après une saison?
Presque toujours le clapet ou son siège, pas le concept. Un clapet en silicone qui prend un jeu permanent dans un conteneur d'expédition chaud cesse de rester à plat; un siège dur avec un éclair ou une marque d'évier laisse un canal dans lequel l'eau peut s'infiltrer; le sel qui sèche entre le clapet et le siège provoque une friction, de sorte que la prochaine expiration ne se dissipe pas. Tous les trois sont de la moisissure- et problèmes de qualité des matériaux, c'est pourquoi la durée de vie des vannes est une question de sélection du fournisseur plutôt qu'une question d'assistance à l'utilisateur..
Un tuba à valve de purge vaut-il le coût plus élevé pour une flotte de location?
Pour les flottes de location et de villégiature, Oui: la vanne de purge supprime la compétence de nettoyage qui manque aux débutants, ce qui réduit les retours à mi-session et la plainte pour tube inondé qui génère de mauvaises critiques. La mise en garde commerciale est la durabilité : un modèle de flotte doit être équipé d'une purge à siège remplaçable et d'une cage à toit sec tolérant les débris., parce que le faible coût total de possession d'une vanne bien équipée est supérieur à celui d'une pièce bon marché d'une seule saison répétée sur des centaines d'unités.
